Kopparringa motorblock!

Vad jag har förstått så är det svårt att få topplockspackningarna att hålla när man sätter turbo på M10 motorerna. Jag hade tänkt mig att använda mig av en metod som var vanlig när jag åkte rallycross. Metoden är gammal men den funkar perfa och den håller för höga laddtryck!

Nämligen cu-ringar. Dessa ringar har jag köpt från Ströms Trimmservice (Tel 0520-19746) i Trollhättan. De kostar ca 500kr för fyra stycken. Han har färdiga ringar som är avsedda för BMW som resultat av att jag behövde sådana. Ström kan även fräsa spåren i motorblocket om ni nu råkar bo i närheten.

Här är spåren frästa. Spåren fräser man med ett så kallat "Arborrverk". Inte så mycket jobb om man själv har tillgång till fräs. Det mest tidsödande är att ställa in fräsen. Spårens djup beror på hur tjock toppackningen är. Ringarna är 2,5mm tjocka. Själva packningen (som sedan endast tätar för vatten och olja) skall ligga 0,05-0,10mm över kopparingarna.Topplockspackningen var i mitt fall 1,30mm tjock så vi fräste spåren 1,10mm djupa.

Sedan tar man sin originalpackning och pillar bort skoningen som sitter runt förbränningsrumshålen och klipper ut med en plåtsax så att kopparringarna går fritt när man lägger på packningen på motorblocket. Det låter knäppt att klippa sönder en toppapackning med plåtsax men det är inte så noga för den skall ju som sagt bara täta för vatten och olja i fortsättningen.

Klappat och klart. Jag har gjort pinnbultar i 12,9 kvalitet så man kan "dra" ihop maskineriet lite med högre moment. Kanske överkurs men bäst att vara på den säkra sidan.