Injustering av kamaxel.

Ett problem som ganska snabbt infinner sig när man planar toppen till en M10 motor är att kamtiderna förskjuts, och planar man riktigt mycket så får man problem med kedjespännaren också. Jag tänkte försöka hjälpa till med en beskrivning då jag själv hade ett helvete att komma över information när jag skulle justera.

Ett stort tack till FREDRIK SKOG som bistod med informationen.

Ett justerbart kamdrev gör man genom att fräsa upp de befintliga hålen åt båda hållen så de blir avlånga. Det finns firmor som säljer dessa färdiga eller så kan man gå till nån mekanisk verkstad så fixar de det. Jag kan också göra sådana om intresse finns. Stiftet som sitter i drevet är bara att knacka ut med en dorn. Byt gärna ut bultarna till drevet till 12.9 eller 10.9 bult och använd ordentliga låsbrickor, och ha på en klick gänglåsning så håller det hur fint som helst. Ursäkta den dåliga bilden men jag glömde ta kort innan jag monterade drevet.         

Nu till själva justerandet. Till detta behövs en indikatorklocka, helst med magnetfot.

Kolla sedan i en lista över den kamaxel du har hur många millimeter den ska lyfta i ÖD (se nedan, rödmarkerade värde. Obs detta gäller enbart Schrick-kammar)). 
Lägg något tungt och stabilt i stål på toppen utan ventilkåpan på plats. Jag gjorde en brygga som jag spände fast i ventilkåpans bultar. Kanske överkurs men det ligger stilla om man skulle råka röra vid det.
Sätt indikatorklockan på den stabila plattan och mät mot vippan eller fjäderbrickan precis ovanför ventilen i rätt vinkel. När det komprimerar på 4:ans cylinder så vippar ventilerna på 1:an.
Snurra sedan motorn och mät vad du har för lyft i ÖD med indikatorklockan.
Se till att du har en bra indikering så du vet vad som är ÖD på motorn. Lita inte på de markeringar som finns på remhjulen om du är riktigt noggrann. Ta ur ettans stift och känn med en skruvmejsel så att kolven verkligen är i ÖD. 
justera drevet tills det är rätt. Dra åt och kontrollera igen. Kom ihåg att aldrig mäta när du drar motorn åt fel håll för då blir värdet åt helvete

.

Så här kan det se ut, trångt och jävligt.

Men milde tid vilken skillnad det blev när kammen stod rätt. En helt annan fräs i maskineriet.

Här är en lista jag hittat på internet över Schrick-kamaxlarnas tider.

Förhoppningvis så vet man vilken kam man har och vet dess tider.

Men om man inte gör det så hittade jag en rekomendation på MotorNords Hemsida.