Skivor bak.

Ja, så är det fixat skivor bak. Det var hela tiden min målsättning att skippa de förhatliga trummorna med återkommande kärvningsproblem och samtidigt få bättre bromsar bak. Hjälper väl till att blidga besiktningsgubbarna när den tiden kommer med tanke på den ökade motoreffekten.

Ide´n är inte min utan snarare en ripoff på AADVARC RACING:s kit. Men priset på 610 dollars är väl inte min melodi speciellt som svenska liren , ehh förlåt , kronan , står så dåligt i kurs. Men kolla gärna deras grejor , de har många fina tricks.

Fästöronen för oken bultas fast i hålen där bromsskölden tidigare satt. De är tillverkade i 15mm Duralaluminium. Oken är Golf II från -88 till -92. Hade från början tänkt att använda Saab 9000 ok men de byggde för mycket. Golfoken är mycket kompaktare.

Fästet på plats. Hubbarna får svarvas ner något för att skivorna ( BMW E30 fram) skall gå och trä över. Fördelen är att original handbromswire går att använda med smärre ändringar.

Allt på plats. Skivan från BMW är bredare än Golfskivan så jag var tvungen att fräsa upp slitsen i oket där skivan löper. Det fick till följd att jag även blev tvungen att fräsa av bromsklossarna några mm. Sen får man tillverka en övergång mellan originalvajern och oket samt såga lite i änden på vajerfästet.

Här ser man hylsan som man måste göra till handbromsvajern. Originalfjäder får klippas bort och originalhylsan i vajeränden kapas precis innan den börjar att bli böjd. Man får även kapa bort den del av vajern som hakas om bromsbandets hävarm till handbromsen. Sen tillverkade jag egna vajerlås att fästa vajern med i bromsoket men det finns att köpa i cykel och mopedaffärer. Bromsrören behöver också vara lite längre för att nå till men det är samma gänga som det är på BMW:s bromscylindrar , M10*1.