"Vägen till ett lyckligare hästliv går via en bruksbana"

Brukskörning med häst och vagn och bruksridning

Brukskörning med häst och vagn i tävlingssyfte

Man måste alltid skilja på vanlig "inomgårdskörning" och körning i tävlingssyfte. Men den som kör mycket med sin häst hemma och har hästen till många olika sysslor, kan lätt föra över både sina och hästens kunskaper till tävling. Den största skillnaden ligger i marginalerna. Hemma kan man ju tex. köra fram en gång extra för att få till en bra backning, men på tävling ska det ju helst gå bra redan på första försöket. Det är här svårigheten kommer in i bilden. 
Brukskörning syftar till att främja användandet av häst till lite av varje. Inte bara till att orka mycket eller trava långa sträckor, nej här kommer lydighet och samarbete mellan kusk och häst i första rummet.  

Alla fel och missar man gör räknas ihop som straffpoäng. Vilka man alltså ska ha så några som möjligt av. 

Samtliga tävlingsmoment går alldeles utmärkt att träna på i den vardagliga körningen. Jag vill tom. påstå att man får bäst resultat på det viset.

Flakvagn och arbetssele
Oftast finns det på tävlingsplatsen tillgång till två likvärdiga vagnar av typen flakvagn. Kuskarna delar således på dessa vagnar. Detta för att alla ska tävla på så lika villkor som möjligt. Med på vagnen ska även medhjälparen åka. Även denne bör vara väl insatt i sporten och ha god hand med hästar, utifall att olyckan är framme. Dessutom ska medhjälparen handha hästen medan kusken lastar på och av vid lastbryggan. Såväl kusk som medhjälpare ska bära huvudbonad med skärm (solskydd). Kusken ska ha piska av sådan längd att han når fram till däckeln. Kusken ska ALLTID sitta på höger sida av kuskbocken.

Selen och spannkontrollen
En rejäl sele uppskattas i spannkontrollen.
Varje ekipage genomgår en spannkontroll innan anspänningen får ske. Här visar Pajas upp sin sele. Dock är utrustningen inte tillfullo för brukskörning. Kan du se vad som är fel?

Jo här har man valt ett för klent huvudlag som är till ridning. Pessoabett och även nosgrimma. Skackelremmar gillas inte heller i spannkontrollen. För övrigt en mycket rejäl och bra sele. Loksele är ett måste.  Alla remmar måste vara hela och utan sprickbildning. Selen måste vara rätt tillpassad och tömmen ska vara tillräckligt lång för ändamålet. Får man påpekande i spannkontrollen som måste åtgärdas innan start så gör medhjälparen det. I spannkontrollen ska även medhjälparen på anmaning lyfta upp och visa hovarna för domaren. Hovvård och ev broddning kontrolleras

Anspänning
Även anspänningen och frånspänning bedöms av domare. Hästen ska ledas eller tömköras i skackeln. Medhjälparen ska finnas till hands men får ej hjälpa till om man ska vara straffri. Dock måste medhjälparen vara beredd på att ingripa. Under hela anspänningen/frånspänningen ska kusken ha kontroll på tömmarna. Kusken ska som vanligt vara först upp på och sist ner från vagnen. Kusken ska ha piskan i handen från början av körningen. 

Under körning
Under körning bedöms kuskens och hästens kommunikation med varandra samt kuskens färdighet i övrigt. En kusk som är högljudd och rycker i tömmarna eller på annat sätt är spänd eller okoncentrerad får många straffpoäng här. Tempot i körningen ska vara jämnt och avspänt i såväl skritt som trav. Ryckig körning vid tex halterna, backningen, rutan eller bryggan gillas inte heller av domarna.