TALBOT MATRA

På Bilderna här ovan en udda bil på våra vägar Matra Murena.

Murena 2,2 118 hk i original inlämnad till Sportscar-unlimited i England 1989 för trimning. 2 dubbla Dellorto 45:or, annan kam och Devils sportavgassystem i rostfritt (inklusive extractor-grenrör). Bilen är årsmodell 1981 och importerades till Sverige 1986.

Tekniska Data:

Vikt ca 1030 kg längd 4,0 m Bredd 1,80 Höjd 1,20m.

Murenan tillverkades i 10 680 ex och fördelningen på årsmodeller resp. motorer är följande:
1,6 l 92 hk=5640 ex åren 1980-83
2,2 l 118 hk=4560 ex åren 1981-83
2,2 s 142 hk=480 ex år 1983 samt 1 styck 84:a.
Några få 83:or 2,2 4s 180 hk finns också. Dessutom två prototyper med V12!!!

HISTORIK !

Matra som ägdes av Talbot såldes till Renault årsskiftet 1983-84. Renault stoppade omedelbart tillverkningen av Murena. Detta gjorde man för att Talbot Murena sålde bättre än Renaults egen sportbil Alpine. Renault/Matra fortsatte tillverka den bil som Talbot hade börjat på nämligen - Renault Espace.

MURENA 1981

Den 3 !!! sitsiga karossen är tillverkad helt i glasfiber och chassiet är galvat stål som är doppat i flytande zink. D.v.s. HELT ROSTFRITT !!!

Från tillverkningen

2,2 liters motorn härstammar från Simca Chrysler 2L. Denna motor borrades upp till 2,2 liter 1981 för att användas i Talbot Tagora och Matra Murena. Från 1983 till 1990 användes den i Peugeot 505 Turbo (160 till 190 hk). Även Citroëns grupp B rallybil Bx4 TC använde sig av denna motor, då trimmad till ca 400 hk!

Motor i Murena

Alla Murena hade 5-växlade lådor och hämtades från Citroën CX.

Framvagnen hämtades från Simca 1100/1508/Talbot Horizon, men bakvagnen var Matras egen konstruktion.

Text och bilder Tor Baadstrand samt Talbot/Matra. (tillverkning)

Se även Bagheerasidan